Tipo 1 vs Tipo 2 vs GB/T vs NACS: i connettori EV spiegati

Se avete mai ordinato il cavo di ricarica sbagliato, sapete perché è importante. I connettori EV sono regionali, non sono intercambiabili senza l'adattatore giusto e i nomi vengono usati con leggerezza. Ecco la mappa.

Le quattro famiglie di connettori

• Type 2 (IEC 62196, «Mennekes») — norma europea, usata sia per la presa del veicolo sia per il punto di ricarica, in grado di trasportare potenza monofase e trifase.
• Tipo 1 (SAE J1772) — Nord America e Giappone; solo monofase.
• GB/T — norma nazionale cinese, con progetti AC e DC separati.
• NACS — originariamente connettore Tesla, oggi ufficialmente standardizzato come SAE J3400 e adottato dalla maggior parte dei costruttori nordamericani. Lo stesso connettore compatto è utilizzato per la ricarica AC e DC.

Dove stanno andando le norme

NACS è passato da connettore proprietario a standard SAE (SAE J3400 è stata pubblicata come Technical Information Report a dicembre 2023, seguita da una Recommended Practice nel 2024), e i veicoli nordamericani convergono su di essa. In Cina e Giappone, ChaoJi è in sviluppo come standard ad alta potenza di nuova generazione DC connettore; la diffusione è ancora limitata e oggi non sostituisce GB/T per la ricarica AC. Per un progetto con orizzonte decennale, confermate lo standard del connettore con i veicoli che prevedete di servire, non solo con il parco installato attuale.

Quali forniamo di più? GB/T e Type 2 sono i nostri due tipi di connettore più venduti, con la maggior parte destinata all'Europa e al Medio Oriente.

Il cavo Type 2-Type 2

Il cavo Type 2-Type 2 è il cavo mode 3 di tutti i giorni che collega un veicolo elettrico a un punto di ricarica Type 2 pubblico o privato. La nostra versione:

• Norma: IEC 62196-2
• Tensione nominale: 250 V / 480 V AC
• Corrente nominale: Versioni da 16 A e 32 A
• Fase: monofase e trifase supportati
• Protezione: IP67 (mated)
• Ritardanza alla fiamma: UL94-V0
• Durata meccanica: 10.000 cicli di innesto; forza di inserimento ed estrazione inferiore a 100 N
• Rigidità dielettrica: 2.500 V AC per 1 minuto; resistenza di isolamento 1.000 MΩ
• Temperatura ambiente: da −40 °C a +85 °C
• Certificazione: Certificazione TÜV; conforme CE e RoHS
• Lunghezza cavo: personalizzabile secondo le vostre esigenze

Nelle installazioni in rete la corrente di ricarica può essere gestita tramite OCPP, quindi un cavo da 32 A non è limitato a un prelievo fisso.

Monofase vs trifase

Entrambe sono supportate. Un'alimentazione monofase 230 V eroga meno potenza della trifase 400 V, ma il cavo supporta entrambe — la differenza è nel punto di ricarica e nel caricatore di bordo del veicolo, non nel cavo.

Scegliere il connettore giusto

Il connettore deve corrispondere sia al punto di ricarica sia alla presa del veicolo. Un'auto Type 1 su un punto Type 2 richiede il cavo o l'adattatore giusto, e GB/T non è compatibile con apparecchiature europee o nordamericane senza conversione. Se state attrezzando una flotta o un sito, scegliete prima il connettore in base alla regione, poi al livello di potenza.

Approvvigionamento

I cavi Type 2-Type 2 sembrano una categoria affollata, ma l'elenco dei fornitori che possiedono le certificazioni e producono secondo specifica è più breve di quanto sembri — ecco perché i dettagli sopra contano. Li produciamo internamente e possiamo fornire i documenti di certificazione su richiesta. Se il vostro mercato richiede un connettore non elencato qui, ditelo — OEM e custodia personalizzata fanno parte del nostro ambito produttivo.

Passo successivo: vedi il Cavo di ricarica Type 2-Type 2 e la caricatore AC integrato nel palo, o contattateci con il vostro mercato di destinazione e la quantità.

Shenzhen Holeetech Co., Ltd.