Tipo 1 vs Tipo 2 vs GB/T vs NACS: conectores EV explicados

Si alguna vez ha pedido el cable de carga equivocado, ya sabe por qué importa. Los conectores EV son regionales, no son intercambiables sin el adaptador adecuado y los nombres se usan con ligereza. Aquí está el mapa.

Las cuatro familias de conectores

• Type 2 (IEC 62196, «Mennekes») — norma europea, utilizada tanto para la toma del vehículo como para el punto de carga, capaz de transportar potencia monofásica y trifásica.
• Tipo 1 (SAE J1772) — Norteamérica y Japón; solo monofásico.
• GB/T — norma nacional de China, con diseños AC y DC separados.
• NACS — originalmente el conector de Tesla, ahora normalizado oficialmente como SAE J3400 y adoptado por la mayoría de los fabricantes norteamericanos. El mismo conector compacto se utiliza para carga AC y DC.

Hacia dónde van las normas

NACS ha pasado de ser un conector propietario a una norma SAE (SAE J3400 se publicó como Technical Information Report en diciembre de 2023, seguida de una Recommended Practice en 2024), y los vehículos norteamericanos convergen hacia ella. En China y Japón, ChaoJi se está desarrollando como estándar de alta potencia de nueva generación DC conector; el despliegue aún es limitado y hoy no sustituye a GB/T para la carga AC. Para un proyecto con horizonte de diez años, confirme la norma del conector con los vehículos que prevé atender, no solo con la base instalada actual.

¿Cuáles enviamos más? GB/T y Type 2 son nuestros dos tipos de conector más vendidos, y la mayor parte va a Europa y Oriente Medio.

El cable Type 2 a Type 2

El cable Type 2 a Type 2 es el cable mode 3 de uso diario que conecta un vehículo eléctrico a un punto de carga Type 2 público o privado. Nuestra versión:

• Norma: IEC 62196-2
• Tensión nominal: 250 V / 480 V AC
• Corriente nominal: Versiones de 16 A y 32 A
• Fase: monofásico y trifásico admitidos
• Protección: IP67 (mated)
• Retardancia de llama: UL94-V0
• Vida mecánica: 10.000 ciclos de conexión; fuerza de inserción y extracción inferior a 100 N
• Rigidez dieléctrica: 2.500 V AC durante 1 minuto; resistencia de aislamiento 1.000 MΩ
• Temperatura ambiente: de −40 °C a +85 °C
• Certificación: Certificación TÜV; conforme CE y RoHS
• Longitud de cable: personalizable según sus requisitos

En instalaciones en red, la corriente de carga puede gestionarse mediante OCPP, por lo que un cable de 32 A no está limitado a una demanda fija.

Monofásico vs trifásico

Se admiten ambas. Un suministro monofásico de 230 V entrega menos potencia que uno trifásico de 400 V, pero el cable admite ambos — la diferencia está en el punto de carga y en el cargador de a bordo del vehículo, no en el cable.

Elegir el conector adecuado

El conector debe coincidir tanto con el punto de carga como con la toma del vehículo. Un coche Type 1 en un punto Type 2 necesita el cable o adaptador adecuado, y GB/T no es compatible con equipos europeos o norteamericanos sin conversión. Si está equipando una flota o un sitio, elija primero el conector según la región y después según el nivel de potencia.

Aprovisionamiento

Los cables Type 2 a Type 2 parecen una categoría saturada, pero la lista de proveedores que poseen las certificaciones y fabrican según especificación es más corta de lo que parece — por eso importan los detalles anteriores. Los fabricamos internamente y podemos facilitar los documentos de certificación bajo pedido. Si su mercado necesita un conector que no figura aquí, díganoslo — OEM y carcasa personalizada forman parte de nuestro alcance de fabricación.

Siguiente paso: ver el Cable de carga Type 2 a Type 2 y la cargador AC integrado en el poste, o contáctenos con su mercado objetivo y la cantidad.

Shenzhen Holeetech Co., Ltd.