Tipo 1 vs Tipo 2 vs GB/T vs NACS: conectores EV explicados

Se já alguma vez encomendou o cabo de carregamento errado, sabe porque isto importa. Os conectores EV são regionais, não são intercambiáveis sem o adaptador adequado e os nomes são usados com ligeireza. Eis o mapa.

As quatro famílias de conectores

• Type 2 (IEC 62196, «Mennekes») — norma europeia, utilizada tanto para a tomada do veículo como para o ponto de carregamento, capaz de transportar potência monofásica e trifásica.
• Tipo 1 (SAE J1772) — América do Norte e Japão; apenas monofásico.
• GB/T — norma nacional da China, com conceções AC e DC separadas.
• NACS — originalmente o conector da Tesla, hoje normalizado oficialmente como SAE J3400 e adotado pela maioria dos fabricantes norte-americanos. O mesmo conector compacto é utilizado para carregamento AC e DC.

Para onde vão as normas

O NACS passou de um conector proprietário a uma norma SAE (a SAE J3400 foi publicada como Technical Information Report em dezembro de 2023, seguida de uma Recommended Practice em 2024), e os veículos norte-americanos convergem para ela. Na China e no Japão, ChaoJi está a ser desenvolvido como norma de alta potência de nova geração DC conector; a implementação ainda é limitada e hoje não substitui o GB/T para carregamento AC. Para um projeto com horizonte de dez anos, confirme a norma do conector com os veículos que espera servir, não apenas com a base instalada atual.

Quais fornecemos mais? GB/T e Type 2 são os nossos dois tipos de conector mais vendidos, com a maior parte a ir para a Europa e o Médio Oriente.

O cabo Type 2 a Type 2

O cabo Type 2 a Type 2 é o cabo mode 3 do dia a dia que liga um veículo elétrico a um ponto de carregamento Type 2 público ou privado. A nossa versão:

• Norma: IEC 62196-2
• Tensão nominal: 250 V / 480 V AC
• Corrente nominal: Versões de 16 A e 32 A
• Fase: monofásico e trifásico suportados
• Proteção: IP67 (mated)
• Retardamento de chama: UL94-V0
• Vida mecânica: 10.000 ciclos de ligação; força de inserção e extração inferior a 100 N
• Rigidez dielétrica: 2.500 V AC durante 1 minuto; resistência de isolamento 1.000 MΩ
• Temperatura ambiente: de −40 °C a +85 °C
• Certificação: Certificação TÜV; conforme CE e RoHS
• Comprimento do cabo: personalizável segundo os seus requisitos

Em instalações em rede, a corrente de carregamento pode ser gerida através do OCPP, pelo que um cabo de 32 A não está limitado a um consumo fixo.

Monofásico vs trifásico

Ambas são suportadas. Uma alimentação monofásica de 230 V fornece menos potência do que uma trifásica de 400 V, mas o cabo suporta ambas — a diferença está no ponto de carregamento e no carregador de bordo do veículo, não no cabo.

Escolher o conector certo

O conector tem de corresponder tanto ao ponto de carregamento como à tomada do veículo. Um carro Type 1 num ponto Type 2 necessita do cabo ou adaptador adequado, e o GB/T não é compatível com equipamentos europeus ou norte-americanos sem conversão. Se está a equipar uma frota ou um local, escolha primeiro o conetor em função da região e depois do nível de potência.

Aprovisionamento

Os cabos Type 2 a Type 2 parecem uma categoria saturada, mas a lista de fornecedores que detêm as certificações e fabricam segundo especificação é mais curta do que parece — é por isso que os detalhes acima importam. Fabricamo-los internamente e podemos fornecer documentos de certificação a pedido. Se o seu mercado necessitar de um conector que não consta aqui, diga-nos — OEM e caixa personalizada fazem parte do nosso âmbito de fabrico.

Próximo passo: ver o Cabo de carregamento Type 2 a Type 2 e a carregador AC integrado no poste, ou contacte-nos com o seu mercado-alvo e a quantidade.

Shenzhen Holeetech Co., Ltd.